El mercado base del lavadero son 14.423 autos y camionetas que tributan en San Martín de los Andes, sobre un padrón de 32.653 vehículos que crecería a unos 39.500 en 2031 (+3,7% anual), aunque la parte que tributa se mantendría estable. Frente al predio pasan 4.240 vehículos por día. Según la encuesta (139 respuestas), el mercado actual de San Martín ronda los 131.600 lavados pagos por año. El proyecto apunta a unos 19.700 lavados por año (15% del mercado) desde el tercer año. Con un equipo automático y el lavado a $15.000, la inversión se recuperaría en unos 4 años. Para cerrar la demanda faltan dos datos: el padrón de Junín de los Andes y la cantidad de turistas por temporada. Los huecos están marcados con Completar.
Método elegido
El lavadero es un proyecto nuevo, sin ventas históricas y con innovación para la zona: automático y abierto las 24 horas. Por eso la base es cualitativa y se complementa con dos métodos cuantitativos sobre el padrón municipal. Combinarlos permite validar supuestos y reducir la incertidumbre, como recomienda la cátedra.
| Método | Tipo | Qué aporta | Estado |
|---|---|---|---|
| Encuesta de intención de compra | Cualitativo | Proporción que usaría el lavadero, frecuencia y precio | Hecha: 139 respuestas |
| Observación actual | Cualitativo | Autos atendidos, esperas y precios de los lavaderos de hoy | Pendiente |
| Opinión de expertos | Cualitativo | Dueños de lavaderos, proveedores de equipos y empresas con flota | Pendiente |
| Analogía histórica | Cualitativo | Resultado de lavaderos automáticos en ciudades comparables | Pendiente |
| Coeficientes técnicos | Cuantitativo | Demanda del mercado a partir del parque automotor | Mercado actual estimado; falta sumar Junín |
| Serie de tiempo (altas y bajas) | Cuantitativo | Parque proyectado a 5 años | Hecho |
El mercado hoy
De 32.653 vehículos del padrón, 14.423 son el mercado base
Vehículos · totales en gris; en rojo, lo que se descuenta
El padrón total no es el mercado. Incluye denuncias de venta, de estado desconocido, y vehículos de más de 20 años, que ya no tributan y en muchos casos no circulan. Por eso se toma como piso a los autos y camionetas que tributan.
Este número es solo de San Martín de los Andes. Falta sumar Junín de los Andes: Completar.
Antigüedad del parque
5.811 vehículos cumplen 20 años antes de 2031 y dejan de tributar
Vehículos activos por año de modelo · San Martín de los Andes
En San Martín los vehículos dejan de tributar a los 20 años, así que cada año un modelo completo sale de la base. El parque es viejo: el 51% es modelo 2009 o anterior, y es razonable esperar que esos dueños paguen menos por un lavado automático.
El corte está confirmado con la Municipalidad: en 2026 ya no tributan los modelos 2006 y anteriores.
Proyección a 5 años
El padrón pasaría de 33.036 a unos 39.500 vehículos entre 2026 y 2031
Vehículos en el padrón a fin de cada año · escenario base: +3,7% anual
El padrón se reconstruyó hacia atrás con las altas y bajas de cada año. Se proyecta con altas fijas y con bajas como porcentaje del padrón, porque las bajas fueron cerca del 2,1% anual, salvo en 2024 (3,2%).
| Año | Altas | Bajas | Saldo |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1.729 | 520 | +1.209 |
| 2022 | 2.121 | 541 | +1.580 |
| 2023 | 2.244 | 575 | +1.669 |
| 2024 | 2.135 | 908 | +1.227 |
| 2025 | 1.927 | 615 | +1.312 |
| 2026 (al 09/10) | 1.730 | 429 | +1.301 |
Para cerrar 2026 se anualizó lo que va del año: 2.239 altas y 555 bajas.
| Escenario | Altas por año | Bajas (% del padrón) |
|---|---|---|
| Pesimista | 1.750 | 2,5% |
| Base | 2.050 | 2,1% |
| Optimista | 2.250 | 2,1% |
La parte que tributa crece menos que el padrón, porque cada año un modelo completo cumple 20 años:
Tributan el año siguiente = tributan hoy + altas de menos de 20 años − bajas − modelo que cumple 20 años
La Municipalidad no entrega las altas por año de modelo, así que se estimaron con el propio padrón. Los modelos 2021 a 2026 suman 3.559 vehículos, contra 11.886 altas en esos años: solo el 30% de las altas son 0 km. El 70% restante son usados que llegan de otras jurisdicciones, y su antigüedad es el supuesto que define el resultado.
| Supuesto sobre los usados que entran | Altas con menos de 20 años | Cambio por año en la base que tributa | Autos y camionetas que tributan en 2031 |
|---|---|---|---|
| Igual de viejos que el parque: 54% con menos de 20 años | 68% | −140 | 13.900 |
| Intermedio: 62% con menos de 20 años | 74% | −20 | 14.300 |
| Más nuevos que el parque: 75% con menos de 20 años | 82% | +160 | 15.000 |
La base que tributa queda prácticamente estable, entre −0,8% y +0,9% anual, aunque el padrón crezca 3,7%. Los modelos que salen son cada vez más numerosos: los 2002 a 2006, que dejaron de tributar entre 2022 y 2026, son 2.724 vehículos; los 2007 a 2011, que salen entre 2027 y 2031, son 5.811. Para la demanda, el mercado base de 14.423 se proyecta sin crecimiento.
Resultados de la encuesta
Datos al 10 de octubre de 2026, 18:30.
Estos cuatro números se leen de la planilla y mezclan a todos los conductores, de todas las localidades. El análisis que sigue usa el corte final de 139 respuestas, solo autos, camionetas y utilitarios, y separa San Martín de Junín: por eso los porcentajes difieren.
Análisis del corte final: 139 respuestas
En Junín lo usaría el 86%; en San Martín, el 66%
Respuestas a «¿lo usarías?», en porcentaje de cada localidad · conductores de auto, camioneta o utilitario
El corte final es del 10 de octubre de 2026, con 139 respuestas: 129 de conductores, 124 de ellos de auto, camioneta o utilitario. Se analizan por separado los 89 de San Martín de los Andes y los 29 de Junín de los Andes; los otros 6 son de otras localidades o estaban de paso. En San Martín usaría el lavadero el 37%, una vez ponderada la certeza de cada respuesta; en Junín, el 53%. El margen de error ronda los 10 puntos en San Martín y los 18 en Junín.
| Indicador | San Martín (89) | Junín (29) |
|---|---|---|
| Usaría el lavadero, seguro o probablemente | 66% | 86% |
| Intención de uso ponderada | 37% | 53% |
| Lleva el vehículo a un lavadero al menos una vez al año | 63% | 76% |
| Lo lava habitualmente en lavadero o estación de servicio | 33% | 10% |
| Lavados pagos por año, entre quienes van | 14,5 | 10,4 |
| Hace el trayecto San Martín–Junín al menos una vez por semana | 24% | 45% |
| Pagaría hasta $15.000 por un lavado exterior de 10 minutos | 52% | 48% |
| Pagaría hasta $20.000 | 79% | 76% |
Lo que la encuesta dice para el diseño del proyecto:
Ubicación. En San Martín la mitad casi nunca hace el trayecto a Junín, y entre ellos la intención baja al 26%, contra el 48% de quienes sí lo hacen. «Me quedan lejos» es una queja del 21% sobre los lavaderos actuales, detrás de la espera y el precio (24% cada uno). Cuanto más cerca de la salida de San Martín, mejor.
Aspirado. En San Martín lo pide el 69%, casi tanto como el lavado exterior (72%). El lavado de chasis interesa al 26% y el abono mensual al 17%.
Horario. En San Martín iría de tarde el 58% y de noche el 25%; de madrugada, solo el 3%. En Junín la tarde concentra el 76%.
Estacionalidad. El 58% lava más en verano y solo el 2% en invierno: el pico lo marca el polvo, no el barro.
Antigüedad. La intención no cambia con el año del vehículo, así que un parque viejo no sería un freno.
Competencia. Un encuestado usa el Lavadero de la Vega, a fichas: 3 fichas, $12.000 por lavado. Es la referencia de precio y el competidor más cercano a la ruta.
Junín. Casi nadie tiene dónde lavar: 25 de los 29 encuestados lavan en casa, y varios comentarios reclaman un lavadero en la zona. También piden una cafetería o un lugar para esperar.
Demanda del mercado
La demanda global se calcula con coeficientes técnicos: los vehículos, por la proporción que usa lavadero, por los lavados que hace cada uno al año.
Lavados por año = vehículos × proporción que usa lavadero × lavados por vehículo al año
| Coeficiente | Valor | De dónde sale |
|---|---|---|
| Autos y camionetas que tributan en San Martín | 14.423 | Padrón municipal al 09/10/2026 |
| Proporción que usa lavadero | 62,9% | Encuesta en San Martín: va al menos una vez al año |
| Lavados por vehículo al año | 14,5 | Encuesta en San Martín: frecuencia actual de quienes van |
| Autos y camionetas de Junín de los Andes | Completar | Municipalidad de Junín |
Con las 89 respuestas de San Martín: 14.423 × 62,9% × 14,5 = unos 131.600 lavados pagos por año. Es el mercado de hoy en San Martín, sin Junín ni turistas.
Se usa el piso de 14.423 por prudencia. Sumando la mitad de los autos y camionetas que no tributan la base sube a 18.913, y con todos llega a 23.403.
La intención declarada da un techo para el proyecto, no una participación creíble. Aplicando a cada respuesta su certeza (80% a los «seguro que sí», 30% a los «probablemente sí») y su frecuencia, salen entre 55.600 y 122.200 lavados por año: del 42% al 93% de todo el mercado actual. La gente declara más de lo que después hace, así que la demanda del proyecto se calcula como una participación sobre los 131.600.
Demanda del proyecto
La demanda del proyecto es la demanda del mercado por la participación que pretende el lavadero. El mercado de San Martín se toma constante en 131.600 lavados por año, porque la base que tributa no crece. La participación sale de la encuesta, y la velocidad es un supuesto: la mitad del objetivo el primer año, tres cuartos el segundo y el total desde el tercero.
El proyecto llegaría a 19.700 lavados por año en el tercer año y ahí se estabiliza
Lavados por año del proyecto · tres escenarios sobre el mercado de San Martín, de 131.600
La curva tiene la forma de un ciclo de vida: una etapa de introducción mientras el lavadero se da a conocer, una de crecimiento hasta el tercer año y una de madurez, en la que las ventas se estabilizan. La declinación no entra en el horizonte de cinco años.
| Año | Demanda del mercado (lavados) | Pesimista | Base | Optimista |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 131.600 | 3,8% · 4.900 | 7,5% · 9.900 | 13,5% · 17.800 |
| 2 | 131.600 | 5,6% · 7.400 | 11,3% · 14.800 | 20,3% · 26.600 |
| 3 | 131.600 | 7,5% · 9.900 | 15% · 19.700 | 27% · 35.500 |
| 4 | 131.600 | 7,5% · 9.900 | 15% · 19.700 | 27% · 35.500 |
| 5 | 131.600 | 7,5% · 9.900 | 15% · 19.700 | 27% · 35.500 |
Cada celda muestra la participación y los lavados del proyecto en el año. La participación de cada escenario sale así:
| Escenario | Participación desde el año 3 | De dónde sale | Lavados por día |
|---|---|---|---|
| Pesimista | 7,5% | La mitad del base: esos clientes reparten sus lavados con el lavadero al que ya van | 27 |
| Base | 15% | Encuestados de San Martín que pasan frente al predio al menos una vez por semana y respondieron «seguro que sí»: hoy hacen el 15% de los lavados pagos | 54 |
| Optimista | 27% | Se suman los «probablemente sí» que pasan todas las semanas: entre todos hacen el 27% de los lavados pagos | 97 |
Las participaciones se apoyan en 11 y 17 encuestados de San Martín: son la mejor referencia disponible, no un dato firme. Como control, 54 lavados por día equivalen al 1,4% de los 3.870 autos y camionetas que pasan por día frente al predio. Como referencia, cada 10% de participación son unos 13.200 lavados por año, 36 por día.
Control de capacidad para autos y camionetas: 4 estaciones (las 3 comunes y la de chasis) × 4 lavados por hora × 10 horas de uso real por día × 365 días = 58.400 lavados por año, 160 por día. El escenario base usa el 34% de esa capacidad y el optimista el 61%. Los 4 lavados por hora y las 10 horas son supuestos: Completar con la ficha técnica del equipo.
Solo con los residentes de San Martín, las cinco estaciones quedan holgadas. Lo que las justifica es la demanda que falta sumar: Junín, turistas, flotas y vehículos de gran porte.
Junín de los Andes
Junín es el segmento con más interés por vehículo. Con la misma regla que en San Martín (encuestados que respondieron «seguro que sí» y hacen el trayecto al menos una vez por semana), cada auto o camioneta de Junín le daría al proyecto unos 1,9 lavados por año, contra 1,4 de cada uno de San Martín.
| Dato | San Martín | Junín |
|---|---|---|
| Lavados pagos por vehículo al año, hoy | 9,1 | 7,9 |
| Encuestados que forman el escenario base | 11 de 89 | 8 de 29 |
| Parte de los lavados pagos que hacen hoy | 15% | 24,5% |
| Lavados para el proyecto por vehículo al año | 1,4 | 1,9 |
| Autos y camionetas que tributan | 14.423 | Completar |
| Lavados para el proyecto por año | 19.700 | 1.900 por cada 1.000 vehículos |
Falta el padrón de Junín para cerrar el número. Como orden de magnitud, con 5.000 autos y camionetas serían unos 9.700 lavados por año más, 26 por día: la mitad de lo que aporta San Martín. Ese 5.000 es solo un ejemplo: Completar con el dato de la Municipalidad de Junín.
Tres cuidados con este segmento:
Son pocas respuestas. Con 29 casos el margen de error ronda los 18 puntos.
Llegaron por contactos del grupo. Pueden estar más interesados que el promedio de Junín.
El hábito hay que crearlo. 25 de los 29 hoy lavan en casa, y el predio les queda sobre la ruta, no en la ciudad.
Dos respuestas de Junín son de camiones o colectivos de empresa, las primeras de vehículos de gran porte: una usaría el lavadero «probablemente» y la otra no sabe.
Tránsito de la ruta
Frente al predio pasan 4.240 vehículos por día, sin crecer desde 2022
Tránsito medio diario anual por tramo de la Ruta Nacional 40 · vehículos por día, ambos sentidos
El lavadero quedaría sobre el tramo de mayor tránsito de la zona, casi el doble que Siete Lagos: unos 1,5 millones de pasos por año. El tránsito tocó su pico en 2023 y desde 2022 no crece, así que la demanda del proyecto no debe suponer más tránsito, sino más captación.
| Tipo de vehículo | % del tránsito | Vehículos por día (2025) |
|---|---|---|
| Autos y camionetas | 91,3% | 3.870 |
| Camiones sin acoplado, colectivos de corta distancia y combis | 6,2% | 265 |
| Camiones con semirremolque | 1,7% | 75 |
| Ómnibus de larga distancia | 0,5% | 20 |
| Camiones con acoplado | 0,3% | 10 |
La composición sale de los cuatro conteos de 2022, el único año con detalle, y se supone igual para 2025.
Cada 1% de los livianos que entre al lavadero equivale a unos 39 lavados por día, cerca de 14.100 por año. Tasa de captación del tránsito de paso: Completar con la encuesta y la observación de lavaderos sobre ruta.
Tres cuidados con este dato:
Son pasadas, no vehículos distintos. El TMDA suma los dos sentidos: quien va y vuelve en el día cuenta dos veces.
Es una estimación. Vialidad lo calcula por «cobertura», con conteos de 48 horas, no con un contador permanente.
Varía en el año. En 2022 marzo tuvo 4.843 por día y mayo 3.934, y no hay conteos de enero ni de julio.
Los livianos pasan a 94 km/h de velocidad media: el acceso y la cartelería anticipada son parte de la decisión de ubicación.
Vehículos de gran porte
El parque local no alcanza para sostener la estación de gran porte: hay 514 camiones y 171 colectivos, y sin las denuncias de venta quedan 552. Esa estación depende del tránsito de la ruta: camiones de paso, micros de turismo y flotas.
Tránsito pesado frente al predio: unos 370 vehículos por día, el 9% del total. De ellos, unos 105 son camiones grandes y ómnibus de larga distancia; el resto son camiones chicos, colectivos y combis.
Entrevistas a empresas de transporte y transfers: Completar
Demanda turística
Cada 1.000 turistas llegan a San Martín unos 226 autos en verano y 154 en invierno. Sale de dividir los que llegan en vehículo particular por el tamaño del grupo, suponiendo un vehículo por grupo. Es un segmento aparte del parque local y se suma a la demanda del mercado.
| Dato | Verano 2025 | Invierno 2025 |
|---|---|---|
| Período relevado | 1/1 al 9/3 | 1/7 al 31/8 |
| Encuestas | 580 | 611 |
| Llegan en vehículo particular | 71% | 54% |
| Tamaño del grupo (personas) | 3,1 | 3,5 |
| Estadía promedio (días) | 4,9 | 5 |
| Autos cada 1.000 turistas | 226 | 154 |
| Turistas en la temporada | Completar | Completar |
| Proporción que lava el auto durante la estadía | Completar | Completar |
Lavados de turistas = (turistas × proporción en vehículo ÷ tamaño del grupo) × proporción que lava en la estadía
Tres datos de los informes refuerzan la demanda:
Caminos: el 32% de los turistas de verano pide mejorar las vías públicas, y en invierno se repite la queja por las rutas. Ripio, barro y sal ensucian el vehículo durante la estadía.
Estadía larga: con 5 días promedio hay tiempo para al menos un lavado, sobre todo antes del viaje de vuelta.
Autos alquilados y transfers: en invierno el 29% llega en avión y sigue en auto alquilado, taxi o transfer. Son flotas que lavan seguido: clientes para un abono.
En verano, a los autos se suma un 4% que llega en motorhome o casilla rodante, que usaría la estación de gran porte.
Clientes con flota
Hertz San Martín de los Andes hace unos 9.700 lavados por año, pero hoy terceriza solo una parte chica, cerca de 1.000. Tiene 260 vehículos (214 autos y 46 camionetas) en tres puntos de la ciudad y lava cada unidad en cada devolución. El aeropuerto tiene lavadero propio; las sucursales del centro van a un lavadero externo los domingos y feriados.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Flota | 260 vehículos |
| Alquileres por semana, temporada alta | 300 |
| Alquileres por semana, temporada baja | 120 |
| Salidas del aeropuerto, semana del 12 al 18/10/2026 | 43, sin contar los alquileres de mostrador |
| ¿Lavan en cada devolución? | Sí, siempre (las dos respuestas) |
| ¿Dónde lavan? | Aeropuerto: lavadero propio. Centro: lavadero externo domingos y feriados |
| ¿Les serviría el lavadero? | Aeropuerto, no. Centro: una respuesta dice que sí y la otra que no |
| Otras rentacars, transfers y empresas | Completar |
La cuenta, con 19 semanas de temporada alta y 33 de baja:
Lavados totales: 300 × 19 + 120 × 33 = 9.660 por año.
Tercerizados hoy: unos 1.000 por año. Es la parte del centro (cerca del 60% de los alquileres) en domingos y feriados (cerca del 18% de los días).
Techo: unos 5.800 por año, si el centro tercerizara todos sus lavados.
Los datos salen de dos empleados de Hertz en puntos distintos de la ciudad. Falta confirmar si los 300 y 120 alquileres son de todo Hertz o de una sucursal: Completar. La parte del aeropuerto se estimó con una sola semana de temporada baja.
Producto y posicionamiento
El lavadero es un servicio que busca acercarse a una experiencia: rápido, sin turno y disponible a cualquier hora.
| Variable | Definición del proyecto |
|---|---|
| Posición competitiva | Diferenciada: 24 horas, automatizado, lavado de chasis y vehículos grandes |
| Precio | De mercado en el lavado básico; premium en chasis y gran porte |
| Tamaño | 5 estaciones: 3 comunes, 1 con rampa para chasis y 1 para gran porte |
| Diseño | Circuito de las estaciones: Completar |
| Envase | Instalaciones y señalización: Completar |
| Marca | Nombre del lavadero: Completar |
Los equipos se comprarían a ISTOBAL, fabricante español de máquinas de lavado. Su catálogo tiene tres familias, y hay que definir cuál corresponde a cada estación porque cambia la capacidad y la inversión.
| Familia | Cómo funciona | Para qué estación | Dato publicado por ISTOBAL |
|---|---|---|---|
| Puente de lavado (M'1, M'WASH) | Automático: el auto queda quieto y la máquina lo recorre | Lavado automático de autos y camionetas | Lavado completo con secado en 3 minutos y medio en el modelo doble, sobre una pista de 11 a 12 m |
| Centro de lavado a presión (J'WASH) | Autoservicio: el cliente lava con lanza y paga por tiempo | Boxes para quien prefiere lavar a mano | De 2 a 4 pistas por módulo, hasta 8; pago con monedas, tarjeta, QR o aplicación |
| Vehículo industrial (HEAVYWASH) | Puente o arco para camiones y colectivos | Estación de gran porte | Sin cifras de capacidad publicadas |
El lavado de chasis no necesita rampa: en un puente es el «lavado de bajos», un opcional del equipo (10 bar y 90 litros por minuto, o 15 bar y 120). Un solo puente a 10 minutos por auto hace 6 lavados por hora, así que los 54 lavados diarios del escenario base entran en unas 9 horas de un único equipo.
Según ISTOBAL, un lavado tradicional gasta entre 150 y 400 litros de agua por auto, y con reciclado baja a entre 30 y 50. La empresa no publica lavados por hora, superficie ni precios: hay que pedirlos junto con la guía de inversores. Completar
Inversión y recupero
Estimación preliminar con precios de lista vistos el 09/10/2026. ISTOBAL no publica precios, así que la inversión se armó con equipos equivalentes que sí los publican. Sirve para tener el orden de magnitud hasta recibir la cotización.
| Equipo | Proveedor | Precio publicado | Dato técnico |
|---|---|---|---|
| Automático sin contacto 360° | Maquin Parts (Argentina) | $101.971.000 + IVA | 5 a 8 minutos por lavado, hasta 12 autos por hora, 180 a 220 litros por auto; incluye chasis y secado |
| Box de autoservicio a fichas o QR | RC Powerclean (Argentina) | $12.210.000 a $13.800.000 + IVA por box | 1 o 2 hidrolavadoras; ficha de $800 a $1.000 por minuto en el interior |
| Puente sin cepillos TEC100 | Tecowash (España) | 70.000 € sin IVA | 100 a 125 litros por auto |
| Puente de lavado, rango general | WashTec (España) | 25.000 a 60.000 € | Para 20 a 50 autos por día |
| Equipo para gran porte | Sin datos | Completar | Sin precios publicados |
El recupero se calculó con estos supuestos:
| Supuesto | Valor | De dónde sale |
|---|---|---|
| Inversión total | El doble del precio de los equipos | Obra, agua, permisos, cobro y capital de trabajo, según la proporción que da WashTec; sin terreno |
| Precio del lavado | $15.000 con IVA | 8 de los 11 encuestados del escenario base pagarían $15.000 o más |
| Costo variable | 25% del precio | Agua, luz y productos, según el ejemplo de RC Powerclean |
| Costos fijos | $8 millones por mes | Supuesto: Completar con sueldos, alquiler, seguros y mantenimiento |
| No incluye | Terreno, financiación, inflación, Ingresos Brutos ni Ganancias | Quedan para la evaluación financiera |
Con el lavado a $15.000, la inversión se recuperaría en unos 4 años
Flujo acumulado en millones de pesos · inversión de $204 millones en un equipo automático · al cruzar el cero, está recuperada
| Plan | Inversión | Recupero base, a $15.000 | Recupero base, a $12.000 | Recupero optimista, a $15.000 |
|---|---|---|---|---|
| Por etapas: un equipo automático | $204 millones | 3,9 años | 6,2 años | 1,9 años |
| Todo junto: automático y 3 boxes | $287 millones | 4,9 años | 7,8 años | 2,3 años |
En el escenario pesimista la inversión no se recupera: con 27 lavados por día el negocio queda apenas por debajo del punto de equilibrio, que está en 28. El resultado depende mucho de los costos fijos: con $5 millones por mes el recupero base baja a 2,8 años, y con $12 millones sube a 8,7. Estos plazos cuentan solo la demanda de San Martín. Sumar Junín los acorta: con el ejemplo de 5.000 vehículos, el recupero base bajaría a unos 2,3 años.
Conviene invertir en etapas, por cuatro razones:
Un equipo alcanza. Un solo automático cubre los 54 lavados diarios del escenario base y, al límite, los 97 del optimista. Con esta proyección, sumar estaciones desde el inicio no agrega ventas: solo alarga el recupero.
La demanda todavía es incierta. El margen de error de la encuesta ronda los 10 puntos, y faltan el padrón de Junín, los turistas y las flotas.
La obra sí conviene hacerla completa. Platea, desagües, tratamiento de agua y electricidad dimensionados para todas las estaciones: hacerlos dos veces sale más caro.
La segunda etapa tiene disparador. Se suma un equipo cuando el primero esté cerca de su tope en las horas pico de la tarde, o cuando haya contratos firmados con flotas. La estación de gran porte, solo con esos contratos.
Pendientes del grupo
Lanzar la encuesta y juntar 100 respuestas o más
Agregar a la encuesta la pregunta «¿de qué año es tu vehículo?»
Pedir a la Municipalidad de Junín de los Andes el mismo informe del parque
Altas por año de modelo: la muni no las entrega, se estimaron con el padrón
Confirmar con la muni el corte exacto de los 20 años
Buscar el tránsito de la ruta en Vialidad Nacional
Relevar los lavaderos actuales: precios, horarios y esperas
Entrevistar a 4 o 5 empresas con flota
Validar en el grupo la participación propuesta y confirmar la capacidad con la ficha técnica del equipo
Pedir a la Secretaría de Turismo la cantidad de turistas por temporada
Preguntar a turistas, rentacars y cabañeros si lavan el vehículo durante la estadía
Relevar el Lavadero de la Vega: precio de la ficha, horarios y cuántos autos atiende por día
Pedir a ISTOBAL la guía de inversores y una cotización: lavados por hora, superficie, inversión, consumo de agua y servicio técnico en la zona
Definir qué equipo va en cada estación: puente automático, box a presión o equipo para gran porte
Pedir presupuesto de obra civil y calcular los costos fijos mensuales: sueldos, alquiler, seguros y mantenimiento
Sumar respuestas de Junín de los Andes y cerrar la encuesta: corte final con 139, 31 de Junín
Fuentes
Municipalidad de San Martín de los Andes, «Estadística del Parque Automotor», tributo automotor, datos al 09/10/2026.
Cátedra de Proyecto Final (Mg. Lic. María Marta Coria), diapositivas «Estrategia comercial – Proyección de la demanda».
Elaboración propia: reconstrucción del padrón, proyección por altas y bajas y escenarios.
Observatorio Turístico, Ministerio de Turismo de la Provincia del Neuquén, «Relevamiento de demanda real, San Martín de los Andes, temporada estival 2025» (580 encuestas).
Observatorio Turístico, Ministerio de Turismo de la Provincia del Neuquén, «San Martín de los Andes, temporada invernal 2025» (611 encuestas).
Dirección Nacional de Vialidad, «Tránsito en la Red Nacional de Caminos», TMDA 2021–2025 y clasificación 2022 de la Ruta Nacional 40, distrito Neuquén (consultado el 09/10/2026).
Hertz San Martín de los Andes, tamaño de la flota informado al grupo (octubre de 2026).
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Encuesta propia por formulario, 139 respuestas del 9 y 10 de octubre de 2026.
Maquin Parts, «Lavadero automático sin contacto 360° ZeroTouch Pro», y RC Powerclean, «Máquina de autolavado a fichas o QR»: precios de lista vistos el 09/10/2026.
Tecowash, «Puente de lavado TEC100», y WashTec, «Cuánto cuesta montar un autolavado de coches» (consultados el 09/10/2026).